Гельдік батареяның шығу жолы клапанмен басқарылады, батареяның ішкі қысымы белгілі бір нүктеге жеткенде, клапан автоматты түрде ашылады, егер сіз оны жоғары технологиялы деп ойласаңыз, бұл шын мәнінде пластикалық қалпақ.Біз оны қалпақ клапаны деп атаймыз.Зарядтау процесі кезінде аккумулятор сутегі мен оттегін шығарады, газдың бір бөлігі AGM сепараторында қосылып, суды шығарады, ал газдың бір бөлігі электролиттен шығып, батареяның ішкі кеңістігінде жиналады. газдың жинақталуы белгілі бір қысымға жетеді, қақпақ клапаны ашылады және газ шығарылады.
Аккумуляторды зарядтау кезінде ол оттегі мен сутегін шығарады, олар соқтығысады және AGM қалқаншаларының тесіктерінде суға қайта қосылады, ал оның бір бөлігі сыртқа шығарылады.Клапанның негізгі мақсаты - сутегі мен оттегінің жақсы үйлесуі үшін батареяның ішіндегі қысымды арттыру.
Үйдегі клапанды басқарудың көпшілігі гельдік батареялар негізінен капот клапанында қолданылады, екі қабатты сүзгіде және капот клапанында көптеген шетелдік батареялар қолданылады. Автокөлік аккумуляторының сепараторы AGM сепараторы сияқты оттегі мен сутегін біріктіре алмайтын PE сепараторы екенін ескере отырып, сүзгі сутегі мен оттегінің батареядан разрядталуын оңай емес етеді.Бұл қалай жасады.Сүзгінің бір қасиеті бар: ол арқылы сұйықтар емес, тек газдар ғана өтеді. Сутегі мен оттегі күкірт қышқылынан шығып, сульфат иондарын шығарып, бу күйіне өтеді.Бұл батареяны дроссельге қатты қысып қалды.Рекомбинацияның екі түрі әртүрлі. Біреуі электролиттен сепаратордың тесіктері арқылы рекомбинация, ал екіншісі ішкі қысым арқылы рекомбинация.Осылайша, егер сіз құрама клапанды пайдалансаңыз, сізде осы қосылыстардың екеуі де бар, сіз батареядан шығатын газ мөлшерін азайтасыз.
Хабарлама уақыты: 13 наурыз 2024 ж